14 Mai, 2002
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Touratech Sturzbügel an der BMW R1150GS
 

Einige Kataloge geblättert, unzählige Internet-Seiten geklickt und Dutzende Beiträge im Boxer-Forum gelesen, bis endlich feststand, welcher Sturzbügel den Grauschnabel vor größerem Ungemach schützen soll. Ihr seht, der Sturzbügel hat es mir angetan. Ich finde, an eine Reiseenduro, zumal eine so stattliche wie die GS, gehört einfach ein Sturzbügel dran; an der Honda Transalp hatte ich auch einen (H&B) und der sah nicht nur gut aus, sondern hat auch was genutzt. Aber das mit der Optik ist natürlich reine Geschmacksache.

Nach der Recherche hatte ich mich dann für den Bügel von Touratech entschieden. Was gab den Ausschlag ?

Und so wusste ich über den Bügel Bescheid, noch lange bevor die Maschine da war.

Ich hoffe, der Bügel wird immer nur eher zur Zierde dran sein, aber wenn er zum Einsatz kommen sollte, werde ich hier berichten...
  • Die untere Seite ist auch separat demontierbar, so daß einfache Wartungsarbeiten ohne erhöhten Aufwand durchgeführt werden können. Der originale BWM-Bügel z.B. muß komplett demontiert werden, was sich auf der Inspektionsrechnung niederschlägt..
  • Die Konstruktion schien mir einigermassen vernünftig, von wegen Kräfteverteilung und so, was auch von einigen Leuten im Netz bestätigt wurde.
  • Ich finde die Optik recht unaufdringlich
  • Nachdem klar war, dass Grauschnabel eben grau werden würde, fand ich einen schwarzen Bügel einfach passender als die silberfarbenen, ob nun matt (Wunderlich) oder glänzend (BMW)