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| Reifen
auf Bogos Grauschnabel |
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Reifendimensionen für die serienmäßigen
Speichenräder der GS:
vorn: 110/80 R19 59 H
hinten: 150/70 R17 69 H
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| Meine
Fahrweise.. |
| ...würde
ich als zügiges Tourenfahren bezeichen. Wenn die Verhältnisse
es erlauben, schalte ich im Drehzahlbereich zwischen 4000-5000 U/Min.
Keine Ahnung, wieviel der maximal möglichen Schräglage ich
jemals erreicht habe, Fußrasten haben bisher nur ein Mal (unabsichtlich)
gekratzt, der "Sicherheitsrand" am Reifen hinten beträgt
ca. einen halben Zentimeter, vorne einen Hauch mehr. Das als Info
zur Vergleichbarkeit der Laufleistungen. |
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Kilometer |
Reifen |
Kosten |
43500-
? |
Michelin
Pilot Road |
233
€, incl. Räder aus/einbauen |
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35534-
43500 |
Pirelli
MT90 Scorpion
Laufleistung ca. 8000 km
Restprofil
hinten ca. 5,5 mm, vorne ca. 3 mm
Vorzeitiger Wechsel auf Michelin Pilot Road bei anstehender Alpentour |
283
€, incl. Räder aus/einbauen
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23100-
35534 |
Pirelli
MT90 Scorpion
Laufleistung 12434 km
Restprofil ca. 2 mm
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230
€, incl. Räder aus/einbauen |
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11500-
23100 |
Metzeler
Tourance
Laufleistung: 11600 km
Restprofil ca. 2 mm
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270
€, incl. Räder aus/einbauen |
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0-
11500 |
Metzeler
Tourance
Laufleistung: 11500
Restprofil ca 3 mm
vorzeitiger Tausch wegen anstehender großer Tour
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Serienausstattung |
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| Metzeler
Tourance |
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| Der
Tourance war die Erstausstattung auf meiner GS und beim ersten Wechsel
bei 11.500 km hatte ich keinen Grund, einen anderen Reifen zu nehmen.
Im Vergleich zum Pirelli, der aus der gleichen Karkasse und Gummimischung
besteht, läuft der Tourance leiser, zumindest anfangs. Er gibt
aber auch etwas weniger Rückmeldung über die Straße,
manche nennen das "Holzreifen", dafür läßt
er sich durch nichts beirren auf dem eingeschlagenen Kurs. |
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| Pirelli
MT 90 Scorpion |
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| Den
Pirelli hab ich aufgrund der positiven Berichte im Boxer-Forum ausprobiert
und bin sehr zufrieden mit ihm. Er gibt etwas mehr Rückmeldung
über die Straßenbeschaffenheit und läuft eher mal
Längsrillen hinterher. Manche würden das unruhig nennen,
ich find's ok. Beim Grip hab ich weder Vor- noch Nachteile zum Tourance
entdeckt, mag an meiner nicht sonderlich sportlichen Fahrweise liegen.
Bei mir setzte noch keine Fußraste auf, trotzdem ist der "Sicherheitsrand"
beim letzten Scorpion nur ca. 0,5 cm gewesen. Einen Rutscher hatte
ich sowohl mit dem Tourance als auch mit dem Scorpion nur jeweils
ein Mal, beide Male lags am Straßenbelag. Auf den ersten 2000-3000
km heult er allerdings vernehmlich am Vorderreifen bei Geschwindigkeiten
zwischen 100-120 km/h. Alles in allem wird der Pirelli dauerhaft auf
meiner GS eingesetzt, es sei denn, ich hab mal Lust, was anderes auszuprobieren.
Etwas günstiger als der Tourance ist der Scorpion auch. |
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| Michelin
Pilot Road |
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Der
Michelin Pilot Road ist der erste reine Straßenreifen, den ich
ausprobieren will. Den Reifen gibt es noch nicht so lange in den Dimensionen
für Reisenduros, er hat aber als Testsieger im Vergleichstest
der Zeitschrift Motorrad abgeschnitten. Auch im Boxer-Forum gab es
durchweg positive Stimmen, und so hab ich ihn mal vor der anstehenden
Dolomiten-Tour im Juni 2005 aufziehen lassen.
Der erste Eindruck war bereits recht gut, allerdings unter Bedingungen,
die noch nicht aussagekräftig genug waren. Nach der Alpentour
weiß ich mehr... |
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[nach
oben] |
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