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Klingeln
- die Fortsetzung
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| ...was
bisher geschah |
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Nachdem
die Werkstatt letztes Spätjahr die Zündung ein wenig in
Richtung spät verdreht hatte, war ich sehr gespannt, wie sich
Grauschnabel dieses Jahr benehmen würde. Und was soll ich sagen:
bei erhöhter Belastung durch Soziusbetrieb oder Steigung, manchmal
auch einfach so auf der Autobahn im sechsten Gang: Das Klingeln
geht weiter, kaum weniger als letztes Jahr.
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Also
was machen ?
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| Im
Winter habe ich einen Tip für eine andere BMW-Werkstatt bekommen,
die für mich auch noch näher liegt. Also eines Nachmittags
spontan und ohne Termin dahin gefahren. Nach etwas Wartezeit haben
sich die Menschen dort meine Sorgen angehört und schwups, war
der Schnabel am Synchrogerät gehangen, allerlei technische Fachsimpelei
flog durch die Luft, von der ich höchstens die Hälfte verstand. |
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| Eine
kurze Probefahrt wurde unternommen, nach der die Geräusche bestätigt
wurden. Allerdings war man der Meinung, daß das Einstellungssache
sei und kein echtes Frühzündungsklingeln. Dazu würde
ja auch passen, daß verschiedene Spritsorten nix am Problem
ändern. Alles in allem hab ich recht großes Vertrauen zu
den Jungs gefaßt und den Termin für die sowieso anstehende
20.000er Inspektion gemacht. |
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Und
dann...
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Nach
der Inspektion waren zwei Sachen anders:
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1.
Der Grauschnabel lief im oberen Drehzahlbereich fühlbar freier,
die Delle zwischen 4 und 5000 U/Min., die ich vorher meinte zu spüren,
war so gut wie weg. Bei der Probefahrt mit dem Meister als Fahrer
und Sozius abwechselnd hats kaum noch geklingelt, so wäre es
für mich in Ordnung.
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2.
Leider hat sich bald im unteren Drehzahlbereich, vor allem im zweiten
Gang, das allseits gefürchtete Konstantfahrruckeln eingestellt.
Nicht sehr stark, aber immerhin so, daß ich einen Unterschied
zu vorher festgestellt habe. Auffällig ist auch, daß
ich vor allem im 4. Gang bei 3000 U/Min. an- und abschwllende Vibrationen
verspüre, wie wenn regelmäßig eine Resonanzfrequenz
getroffen würde; war vorher auch nicht. Verrückt: Vorher
war die Synchro laut Meßgerät im Eimer und ich hatte
kein KFR, danach umgekehrt, da soll einer draus schlau werden...
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| Das
Klingeln war zwar weniger, aber bei hohen Außentemperaturen
weiter vorhanden. Also, eines Tages wieder zur Werkstatt und meine
Sorgen vorgetragen. Maschine wurde sofort ans Meßgerät
gehängt und die Synchro nachjustiert, seitdem ist KFR zumindest
besser, aber nicht weg wie vor der Inspektion. |
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| Dann
kam eine überraschende Neuigkeit meines Werkstattmeisters: |
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| Er
habe sich mit irgendwem in Berlin oder München unterhalten und
herausgefunden, daß es einige Qühe gibt, deren Einspritzdüsen
nicht exakt genug schließen, so daß sie "nachtropfen",
was das Klingeln verursachen kann. Das war mal was ganz Neues. Na
jedenfalls bekomme ich nun auf Garantie neue Einspritzventile verpaßt
und dann werden wir weitersehen, ich halte Euch auf dem Laufenden.... |
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Sicher
ist wohl, daß ich bei dieser neuen Werkstatt bleiben werde,
man fühlt sich da ernst genommen und gut aufgehoben.. nur kriegen
sie hoffentlich das KFR noch weg, das nervt nämlich auch.
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[nach
oben] |
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